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北斗/GPS雙模海關陸路轉關途中監管系統

背景

傳統關鎖存在易仿制、仿冒、易作弊、全人工操作等缺陷,不利于實現自動化管理,并且在出現異常情況時難以取證記錄,使得監管成本高,工作量大。以GPS電子關鎖為核心的海關陸路轉關途中監管系統,可以實現集裝箱的實時監控、提高通過效率,降低企業和海關監管成本。GPS電子鎖具有的報警功能,可以及時發現并警示非法行為,為海關監管部門處理提供有力的數據依據和佐證,同時對違法犯罪企圖起到強大的威懾作用。

系統設計目標

  • 對海關貨物運輸進行全程監管
  • 實現海關監管卡口車輛自動驗放
  • 通過信息平臺對電子關鎖位置進行統一管理

主要功能

車輛通過起運地卡口時,智能卡口系統自動對電子關鎖發送施封指令,啟動GPS監控,在貨物運輸途中通過在途監控系統對貨物和車輛進行全程監控,一旦發現有電子關鎖非法開啟或集裝箱離開車體等情況,在途監控系統立刻發出報警。在到達指運地海關卡口時,智能卡口系統自動對電子關鎖和車輛的途中狀態進行綜合判斷,判斷結果正常時對電子關鎖解封并停止GPS監控,如有異常時需要進行人工干預處理和根據實際情況對該班次貨物進行查驗。智能卡口系統通過自動控制電子關鎖的施解封操作,從而實現卡口無人值守,既可提高卡口車輛通行效率,又可減輕海關現場關員的工作強度。

系統組成

基于北斗的集裝箱轉關運輸監控系統由兩部分組成:基于北斗的集裝箱轉關運輸監控平臺及北斗集裝箱監控終端。北斗集裝箱監控終端負責對集裝箱的實時狀態進行采集,并通過多種可選的通信方式向監控平臺進行匯報或報警。通過監控平臺可以查詢集裝箱當前的狀態以及行駛路線,除此之外,監控平臺還可對集裝箱的屬性、運輸工具等進行有效管理和查詢

北斗/GPS雙模海關陸路轉關途中監管系統結構圖


GPS途中監控報警類型

當車輛在電子關鎖施封后自動進入監控狀態,在解封后解除監控狀態,車輛在處于監控狀態時系統自動判斷GPS報警類型,報警類型

偏離路線報警

海關指定路線為道路中心線兩邊各50米區域,偏離指定區域時系統自動發出報警,GPS定位精度為5米左右

途中停留時間過長報警

當車輛在途中停留時間超過5分鐘(可設置)時,系統自動發出報警

海關GPS指定線路

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